~~NOTOC~~ ===== ELISABETH ===== {{ :kutter:elisabeth3.png?300 |ELISABETH}} ^ Allgemeines ^^ | **Name** | ELISABETH\\ ab 1966: ODIN I\\ ab 1989: BORNEO | | **Fischereikennzeichen** | 1951: ECKE 18\\ 1954: SO 96\\ 1959: SR 1\\ 1963: ECKE 17\\ 1966: SH 20\\ 1989: SH 22\\ ab 2004: MRZ 10 | | **Unterscheidungssignal** | DJTJ\\ 1990–2004: DMEZ | | **Eigner** | R. Wegner\\ W. Foth\\ E. Foth\\ H. Schneider\\ E. O. Müller | | **Typ** | Fischkutter\\ später Sportangelfahrzeug | | **Baujahr** | 1951 | | **Bauwerft** | Gebrüder Modersitzki, Maasholm | | **Register** | SSR-HL 1489 | | **Status** | 2008 abgewrackt | ^ Technische Daten ^^ | **Länge** | laut SSR: 16,44 m\\ nach Spiering: 18,00 m\\ zuletzt: 18,10 m | | **Breite** | laut SSR: 5,83 m\\ nach Spiering: 5,80 m | | **Tiefgang** | 2,20 m | | **Vermessung** | 44 BRT / 13 NRT\\ später: BRZ 125 / NRZ 38 | | **Maschine** | MaK, 120 PS\\ ab 1970 MWM, 236 PS\\ später 300 PS | ===== ECKE 18 ELISABETH ===== ==== Bau und Eckernförder Zeit ==== Die **ELISABETH** wurde 1951 bei **Gebrüder Modersitzki** in Maasholm gebaut. Der Kutter wurde im Seeschiffsregister Lübeck unter **SSR-HL 1489** geführt. Am **13. Juli 1951** kam die **ELISABETH** als **ECKE 18** zu **R. Wegner** nach Eckernförde. Auffällig war der steile, nahezu senkrechte Vorsteven. Der Kutter war als Steuerbord-Seitenfänger ausgeführt; die hufeisenförmigen Schleppgalgen sind auf den frühen Aufnahmen gut zu erkennen. Die ursprüngliche Vermessung betrug **44 BRT** und **13 NRT**. Im späteren Register erscheinen **BRZ 125** und **NRZ 38**. Die Maße werden unterschiedlich angegeben: laut Seeschiffsregister **16,44 × 5,83 × 2,20 Meter**, nach Spiering dagegen **18,00 × 5,80 × 2,20 Meter**. Als Antrieb diente zunächst ein **120-PS-MaK-Motor**. [{{:kutter:elisabeth1.png?direct&340|**ECKE 18 ELISABETH** Anfang der 1950er Jahre im Binnenhafen von Eckernförde. Der steile Vorsteven und die hufeisenförmigen Schleppgalgen des Steuerbord-Seitenfängers sind deutlich zu erkennen. Bild: alte Ansichtskarte.}}] ==== Wechselnde Fischereikennzeichen ==== Im Juni **1954** wurde die **ELISABETH** als **SO 96** geführt. Ab November **1959** trug sie das Fischereikennzeichen **SR 1**. [{{:kutter:elisabeth3.png?direct&340|**ELISABETH** als **SO 96**, also nach dem Kennzeichenwechsel im Juni 1954. Die Bauform mit steilem Vorsteven und seitlichen Schleppgalgen entspricht den frühen Aufnahmen als **ECKE 18**.}}] Im November **1963** erhielt der Kutter wieder ein Eckernförder Kennzeichen und wurde nun als **ECKE 17** geführt. [{{:kutter:elisabeth4.png?direct&340|**ECKE 17 ELISABETH** im Jahr 1964. Am Vormast ist ein Weihnachtsbaum gesetzt.}}] [{{:kutter:elisabeth5.png?direct&340|Regattafahrt 1964: **ECKE 17 ELISABETH** unter ihrem neuen Eckernförder Kennzeichen. Zuvor hatte der Kutter als **SR 1** gefahren.}}] ==== Werftkran-Unfall 1961 ==== Eine Aufnahme zeigt die **ELISABETH** als **SR 1** im Zusammenhang mit dem Unfall des Werftkrans der Siegfried-Werft im Jahr **1961**. Der Kran stürzte in das Hafenbecken. Der Ausleger begrub eine Yacht und das davorliegende Touristenschiff **SIEGFRIED II**. Das Ausflugsschiff wurde erheblich beschädigt. Die **ELISABETH**, die hinter der **SIEGFRIED II** lag, nahm bei dem Unfall keinen Schaden. [{{:kutter:elisabeth6.png?direct&340|1961 nach dem Sturz des Werftkrans der Siegfried-Werft in das Hafenbecken: Der Ausleger beschädigte eine Yacht und das Touristenschiff **SIEGFRIED II** erheblich. Die **SR 1 ELISABETH** liegt dahinter und blieb unbeschädigt.}}] ==== ODIN I ==== Am **12. Oktober 1966** wurde die **ELISABETH** in **ODIN I** umbenannt. Das neue Fischereikennzeichen lautete **SH 20**. Eigner war **W. Foth**. Am **22. Dezember 1966** wurde **Heiligenhafen** als Heimathafen eingetragen. Am **29. Dezember 1971** kam das Schiff zu **E. Foth** und wurde als **Sportangelfahrzeug** genutzt. 1970 hatte der Kutter bereits einen neuen **MWM-Motor mit 236 PS** erhalten. Am **14. Januar 1975** wurde die **ODIN I** außer Dienst gestellt und nach Dänemark verkauft. Der neue Eigner ab **Januar 1975** war N.H.Pilegaard aus **Svaneke/Bornholm**. ==== BORNEO ==== Im Februar **1989** wurde der Kutter aus Dänemark zurückgekauft. Er kam als **R 202** nach Deutschland, erhielt anschließend das Fischereikennzeichen **SH 22** und wurde in **BORNEO** umbenannt. Eigner war **H. Schneider** in Heiligenhafen. Für die Zeit von **1990 bis 2004** ist das Unterscheidungssignal **DMEZ** belegt. Später war der Kutter mit **300 PS** motorisiert. Im Dezember **2003** wurde die **BORNEO** außer Dienst gestellt. Laut EU Fleet Register wurde sie am **5. Dezember 2003** an **E. O. Müller** verkauft, offenbar zur Übernahme von Fangkapazitäten. Am **1. Mai 2004** wurde der Kutter nach Polen weiterverkauft. Dort fuhr er als **MRZ 10 BORNEO** in **Mrzeżyno**. Am **17. November 2008** wurde das Schiff als **DES** vermerkt, also als zerstört beziehungsweise abgewrackt. Die zuletzt angegebene Länge über alles betrug **18,10 Meter**, die Maschinenleistung **300 PS**.