~~NOTOC~~ ===== LADY ===== {{ :kutter:lady.jpg?300 |LADY}} ^ Allgemeines ^^ | **Name** | MIRA\\ ab 1955: RINDBY\\ ab 1963: FREDERIK VII\\ ab 1964: FRISLAND\\ ab 1967: SAXHOLM\\ ab 1970: LADY | | **Unterscheidungssignal** | ab 1970: DJPK | | **Eigner / Betreiber** | Louis Bjerremind Grau, Risskov\\ dänisches Post- & Telegrafenwesen\\ Vestjysk Maskinfabrik, Esbjerg\\ Johannes Sörensen, Sædding / Esbjerg\\ Victor Henry Lassen, Kolding\\ LINDINGER Holding Co., Kopenhagen\\ Turistforeningen for Maribo og Omegn\\ Rainer Schäfer, Laboe\\ Seetouristik Hampel & Co KG, Laboe\\ Karl-Heinz Winter, Flensburg\\ Baltic-Schiffsausrüstung Wilhelm J. Kuntze KG, Flensburg\\ Reederei Jürgensen & Wegener\\ Kay Hermann Jürgensen, Flensburg | | **Typ** | Personenfähre\\ später Butterschiff, Gesellschafts- und Ausflugsschiff | | **Baujahr** | 1948 | | **Bauwerft** | A. Schröder-Nielsen, Aarhus | | **Bauweise** | Holz | | **Status** | 1982 aufgegeben, im Hafen von Havneby gesunken | ^ Technische Daten ^^ | **Vermessung** | 60 BRT / 39 NRT | | **Maße** | 19,90 / 18,90 × 5,70 × 2,02 m | | **Maschine** | Deutz, 78 / 120 PS | | **Geschwindigkeit** | 8,5 kn | | **Zulassung** | 50 Personen | | **Besonderheit** | Fahrstand mittschiffs | ===== LADY ===== Die spätere **LADY** wurde **1948** auf der Werft **A. Schröder-Nielsen** in **Aarhus** gebaut. Das Schiff war aus Holz gebaut und besaß einen mittschiffs angeordneten Fahrstand. Die Vermessung betrug **60 BRT** und **39 NRT**. Die Maße werden mit **19,90 / 18,90 × 5,70 × 2,02 m** angegeben. Als Antrieb diente ein **Deutz-Motor** mit **78 / 120 PS**. Die Geschwindigkeit betrug **8,5 kn**. Das Schiff war für **50 Personen** zugelassen. Am **5. Mai 1948** wurde das Schiff unter dem Namen **MIRA** für **Louis Bjerremind Grau** in **Risskov**, Dänemark, in Dienst gestellt. Am **26. Mai 1955** wurde die **MIRA** als **RINDBY** an das dänische **Post- & Telegrafenwesen** verkauft. Sie fuhr anschließend als Personenfähre zwischen **Havneby / Rømø** und **List / Sylt**. 1961 wurde das Schiff nach **Esbjerg** an die **Vestjysk Maskinfabrik** verkauft. Am **20. Juni 1963** erscheint **Johannes Sörensen** in **Sædding / Esbjerg** als Führer einer Parten-Reederei. Das Schiff wurde in **FREDERIK VII** umbenannt. 1964 erhielt das Schiff den Namen **FRISLAND**. Eigner war **Victor Henry Lassen** in **Kolding**. Die **FRISLAND** fuhr weiterhin als Personenfähre zwischen **Rømø** und **Sylt**. Am **5. Juni 1964** wurde das Schiff von der **LINDINGER Holding Co.** in **Kopenhagen** gekauft und weiter betrieben. Am **24. Mai 1967** kaufte die **Turistforeningen for Maribo og Omegn** in **Maribo / Lolland** das Schiff. Es wurde in **SAXHOLM** umbenannt und in **Bandholm** für den sogenannten Veteranen-Verkehr registriert. Am **14. Mai 1970** erhielt das Schiff den Namen **LADY**. Als Eigner wird **Rainer Schäfer** in **Laboe** genannt. Eingesetzt wurde die **LADY** für Gesellschafts- und Angelfahrten auf der **Kieler Förde**. Das Unterscheidungssignal lautete ab 1970 **DJPK**. 1973 kam die **LADY** zur **Seetouristik Hampel & Co KG** in **Laboe**. [{{:kutter:lady.jpg?nolink&340|**LADY** im Jahre 1975. Fotograf Friedrich Magnussen. Stadtarchiv Kiel.}}] 1975 wurde **Karl-Heinz Winter** in **Flensburg** Eigner. Das Schiff wurde für Förde-Fahrten zu den **Ochseninseln** eingesetzt. 1979 kam die **LADY** zur **Baltic-Schiffsausrüstung Wilhelm J. Kuntze KG** in **Flensburg** und wurde weiterhin für Förde-Fahrten verwendet. Ebenfalls **1979** war die **LADY** an **Günter Marx** in **Eckernförde** verchartert und wurde dort für Stundenfahrten eingesetzt. Zu Günter Marx siehe auch **HEIMAT, ECKE 80**. 1980 kam das Schiff an die **Reederei Jürgensen & Wegener** in **Hörnum / Sylt** beziehungsweise **Flensburg**. Im Winter **1979/80** lag die **LADY** in **Flensburg** auf. 1981 erscheint **Kay Hermann Jürgensen** in **Flensburg** als Eigner. Ebenfalls **1981** kam die **LADY** nach einer Kollision mit der **Wyker Fähre** zur Reparatur auf die **Rømø-Werft**. Die Reederei verlor jedoch das Interesse an dem Schiff; die Reparaturen wurden nicht mehr ausgeführt. Das Fahrzeug war zu diesem Zeitpunkt bereits desolat. 1982 wurde die **LADY** aufgegeben. Sie sank im Hafen von **Havneby**.