~~NOTOC~~ ===== SUNFLOWER ===== {{ :kutter:sunflower.jpg?300 |SUNFLOWER}} ^ Allgemeines ^^ | **Name** | TUNGENES\\ ab 1974: AKRABORG\\ ab 09.1984: SUNFLOWER\\ ab 09.1989: BETANCURIA\\ ab 1995: CIUDAD DE MELILLA\\ ab 1996: ELISA B. | | **IMO** | 6603763 | | **Unterscheidungssignal** | LFLB\\ ab 09.1984: HO3452\\ ab 09.1989: EHRS\\ ab 1995: HQDSF | | **Flagge / Heimathafen** | Norwegen / Stavanger\\ später Island / Akranes\\ ab 09.1984: Panama / Panama City\\ ab 09.1989: Panama | | **Reederei / Eigner** | Stavangerske Dampskipsselskap, Kristiansand\\ Skallagrimus H/F, Borgarnes\\ Sunshine-Shipping Line Schifffahrtsgesellschaft GmbH, Eckernförde\\ Ferry Gomera SA / Lineas Fred Olsen\\ Juwel Line Marine, Panama | | **Typ** | Ro-Ro-Fähre\\ später Butterschiff\\ später Inselfähre | | **Baujahr** | 1966 | | **Bauwerft** | Storviks Mekaniske Verksted, Kristiansand | | **Baunummer** | 25 | | **Fahrtgebiet / Einsatz Eckernförde** | Eckernförde – Sønderborg\\ „Große Butterfahrt“ | | **Status** | 03.05.1998 vor der Westküste Marokkos auf dem Weg zum Abbruch gesunken | ^ Technische Daten ^^ | **Maße** | 56,90 × 10,50 × 3,30 m | | **Vermessung** | 1134 GT | | **Maschine** | 2 × Bergen-Normo-8-Zylinder-Dieselmotor, je 1040 PS | | **Antrieb** | 2 Schrauben\\ Bugstrahler | | **Zulassung / Kapazität** | 600 Gäste\\ 50 Pkw auf zwei Decks | ===== SUNFLOWER ===== Die **SUNFLOWER** war ein unter Panama-Flagge fahrendes Butterschiff der **Sunshine-Shipping Line Schifffahrtsgesellschaft mbH** in Eckernförde. Die Reederei wurde **1982** in Eckernförde gegründet. Die **SUNFLOWER** lief von **September 1984 bis September 1988** von Eckernförde aus auf der Route **Eckernförde – Sønderborg**. Diese Fahrt wurde als **„Große Butterfahrt“** bezeichnet. Am Heck führte das Schiff den Heimathafen **Panama City**. ==== Bau als TUNGENES ==== Das Schiff wurde **1966** als Ro-Ro-Fähre bei **Storviks Mekaniske Verksted** in **Kristiansand** gebaut. Die Baunummer lautete **25**. Die IMO-Nummer war **6603763**. Das Unterscheidungssignal lautete ursprünglich **LFLB**. Die Maße betrugen **56,90 × 10,50 × 3,30 m**. Die Vermessung lag bei **1134 GT**. Als Antrieb dienten zwei **Bergen-Normo-8-Zylinder-Dieselmotoren** mit jeweils **1040 PS**. Die Maschinen wirkten auf **zwei Schrauben**. Außerdem besaß das Schiff einen **Bugstrahler**. Die Fähre war für **600 Gäste** zugelassen und konnte **50 Pkw auf zwei Decks** befördern. Ab **April 1966** fuhr das Schiff als **TUNGENES** mit Heimathafen **Stavanger** für **Stavangerske Dampskipsselskap**. Eingesetzt wurde es zwischen **Stavanger**, **Føresvik**, **Kopervik** und **Haugesund**. ==== AKRABORG in Island ==== 1974 erhielt das Schiff den Namen **AKRABORG**. Heimathafen wurde **Akranes** auf Island. Eigner war **Skallagrimus H/F** in **Borgarnes**, Island. Die Fähre wurde zwischen **Reykjavík** und **Akranes** eingesetzt. ==== Umbau zur SUNFLOWER ==== 1984 wurde die Fähre an die **Sunshine-Shipping Line Schifffahrtsgesellschaft GmbH** in **Eckernförde** verkauft. Vor ihrem Einsatz in Eckernförde wurde das Schiff auf der **Husumer Schiffswerft** in **Husum** grundlegend modernisiert und zum Butterschiff **SUNFLOWER** umgebaut. Dabei wurde die **Bugklappe verschweißt** und ein **SB-Duty-Free-Shop** eingebaut. Ab **September 1984** lief das Schiff als **SUNFLOWER** unter **Panama-Flagge**. Heimathafen war **Panama City**. Das neue Unterscheidungssignal lautete **HO3452**. [{{:kutter:sunshine_shipping_line.png?340|Reederreiflagge der **Sunshine Shipping Line GmbH**.}}] ==== Butterschiff ab Eckernförde ==== Von **September 1984 bis September 1988** wurde die **SUNFLOWER** von Eckernförde aus als Butterschiff eingesetzt. Die Route führte von **Eckernförde nach Sønderborg**. Diese Fahrten gehörten zur sogenannten **Großen Butterfahrt**. Bis **Juli 1989** lag die **SUNFLOWER** anschließend im **Eckernförder Außenhafen** auf. [{{:kutter:sunflower.jpg?direct&340|Die **SUNFLOWER** als Butterschiff der Sunshine-Shipping Line in Eckernförde.}}] ==== BETANCURIA und spätere Namen ==== Ab **September 1989** fuhr das Schiff als **BETANCURIA** mit Heimathafen **Panama**. Das Unterscheidungssignal lautete **EHRS**. Eigner beziehungsweise Betreiber war **Ferry Gomera SA**, **Lineas Fred Olsen**. Das Schiff wurde nun als Inselfähre zwischen **Los Cristianos** auf **Teneriffa** und **San Sebastián** auf **La Gomera** eingesetzt. [{{:kutter:sunflower1.jpg?340 |Die **SUNFLOWER** als **BETANCURIA** nach ihrer Eckernförder Zeit.}}] 1995 erhielt das Schiff den Namen **CIUDAD DE MELILLA**. Heimathafen blieb **Panama**. Das Unterscheidungssignal lautete **HQDSF**. 1996 wurde die Fähre in **ELISA B.** umbenannt. Sie fuhr als Ro-Ro-Fähre zwischen **Melilla** und **Málaga** in Spanien für **Juwel Line Marine** aus Panama. ==== Brand und Untergang ==== Am **6. Februar 1996** brach an Bord der **ELISA B.** ein Feuer aus. Die Fähre wurde manövrierunfähig nach **Las Palmas** geschleppt und dort aufgelegt. Im **April 1998** wurde das Schiff zum Abwracken nach **Cádiz** in Spanien verkauft. Auf dem Weg dorthin sank die Fähre am **3. Mai 1998** an der Schleppleine vor der Westküste Marokkos auf Position **[[https://www.google.com/maps?q=33.700000,-7.966667|33°42′ N, 07°58′ W]]**.