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 Angetrieben wurde das Schiff von einem **KHD-Dieselmotor mit 200 PS**. Die Vermessung betrug zunächst **35 BRT**.
+[{{:kutter:karlkroeger1.png?direct&340|**KARL KRÖGER** als Husumer Krabbenkutter **HUS 19**.}}]
 ==== In Eckernförde ====
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 Noch im selben Jahr kam es vor Boknis zu einem Wassereinbruch im Fischraum. Ursache war die Styropor-Innenverkleidung. Bei der anschließenden Reparatur auf der Werft Modersitzki in Maasholm wurden rund **30 Meter Außenplanken** erneuert.
+[{{:kutter:karlkroeger3.png?direct&340|**ECKE 9 KARL KRÖGER** bei der beliebten Eckernförder Kutterregatta. Foto: Dieter Feddersen.}}]
 ==== Weitere Laufbahn ====
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 Ab Januar 2005 wird **K. Pahlke** als Eigner geführt.
+==== Kuttertausch 1987 ====
+Im April 1987 tauschten **Jens-Peter Mahrt** und **Siegfried Dröse** ihre Fischkutter.
+Jens-Peter Mahrt gab die **KARL KRÖGER (ECKE 9)** an Siegfried Dröse ab. Der Kutter wurde anschließend unter dem Fischereikennzeichen **SR 1** und dem Namen **MARTINA I** weitergeführt. 1993 erfolgte der Verkauf als **SH 13 HOFFNUNG** an Thomas Deutsch in Heiligenhafen.
+Im Gegenzug übernahm Jens-Peter Mahrt die **SVEN (ECKE 10)**, einen 1978 gebauten GFK-Kutter mit einer Länge von 9,60 Metern. Das Schiff erhielt in Eckernförde das Fischereikennzeichen **ECKE 9** und wurde in **MILAN** umbenannt.
+Bereits 1988 oder 1989 kehrte die **MILAN** vermutlich nach Faaborg zurück. Am 2. April 1990 erhielt Jens-Peter Mahrt den Neubau **MILAN II**.
 ==== Ende des Schiffes ====
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 [{{:kutter:karlkroeger.jpg?direct&340|**ECKE 9 KARL KRÖGER** mit Jens-Peter Mahrt (links) im Jahr 1982.}}]
-[{{:kutter:karlkroeger1.png?direct&340|**KARL KRÖGER** als Husumer Krabbenkutter **HUS 19**.}}]
 [{{:kutter:karlkroeger.png?direct&340|**KARL KRÖGER** als Husumer Krabbenkutter **HUS 19**.}}]
-[{{:kutter:karlkroeger3.png?direct&340|**ECKE 9 KARL KRÖGER** bei der beliebten Eckernförder Kutterregatta. Foto: Dieter Feddersen.}}]