ECKEKUTTER-Wiki

Diese Seite ist nicht editierbar. Sie können den Quelltext sehen, jedoch nicht verändern. Kontaktieren Sie den Administrator, wenn Sie glauben, dass hier ein Fehler vorliegt.
~~NOTOC~~

<WRAP right round box 320px>
===== LADY =====

{{ :kutter:lady.jpg?300 |LADY}}

^ Allgemeines ^^
| **Name** | MIRA\\ ab 1955: RINDBY\\ ab 1963: FREDERIK VII\\ ab 1964: FRISLAND\\ ab 1967: SAXHOLM\\ ab 1970: LADY |
| **Unterscheidungssignal** | ab 1970: DJPK |
| **Eigner / Betreiber** | Louis Bjerremind Grau, Risskov\\ dänisches Post- & Telegrafenwesen\\ Vestjysk Maskinfabrik, Esbjerg\\ Johannes Sörensen, Sædding / Esbjerg\\ Victor Henry Lassen, Kolding\\ LINDINGER Holding Co., Kopenhagen\\ Turistforeningen for Maribo og Omegn\\ Rainer Schäfer, Laboe\\ Seetouristik Hampel & Co KG, Laboe\\ Karl-Heinz Winter, Flensburg\\ Baltic-Schiffsausrüstung Wilhelm J. Kuntze KG, Flensburg\\ Reederei Jürgensen & Wegener\\ Kay Hermann Jürgensen, Flensburg |
| **Typ** | Personenfähre\\ später Butterschiff, Gesellschafts- und Ausflugsschiff |
| **Baujahr** | 1948 |
| **Bauwerft** | A. Schröder-Nielsen, Aarhus |
| **Bauweise** | Holz |
| **Status** | 1982 aufgegeben, im Hafen von Havneby gesunken |
^ Technische Daten ^^
| **Vermessung** | 60 BRT / 39 NRT |
| **Maße** | 19,90 / 18,90 × 5,70 × 2,02 m |
| **Maschine** | Deutz, 78 / 120 PS |
| **Geschwindigkeit** | 8,5 kn |
| **Zulassung** | 50 Personen |
| **Besonderheit** | Fahrstand mittschiffs |

</WRAP>

===== LADY =====

Die spätere **LADY** wurde **1948** auf der Werft **A. Schröder-Nielsen** in **Aarhus** gebaut. Das Schiff war aus Holz gebaut und besaß einen mittschiffs angeordneten Fahrstand.

Die Vermessung betrug **60 BRT** und **39 NRT**. Die Maße werden mit **19,90 / 18,90 × 5,70 × 2,02 m** angegeben. Als Antrieb diente ein **Deutz-Motor** mit **78 / 120 PS**. Die Geschwindigkeit betrug **8,5 kn**. Das Schiff war für **50 Personen** zugelassen.

Am **5. Mai 1948** wurde das Schiff unter dem Namen **MIRA** für **Louis Bjerremind Grau** in **Risskov**, Dänemark, in Dienst gestellt.

Am **26. Mai 1955** wurde die **MIRA** als **RINDBY** an das dänische **Post- & Telegrafenwesen** verkauft. Sie fuhr anschließend als Personenfähre zwischen **Havneby / Rømø** und **List / Sylt**.

1961 wurde das Schiff nach **Esbjerg** an die **Vestjysk Maskinfabrik** verkauft.

Am **20. Juni 1963** erscheint **Johannes Sörensen** in **Sædding / Esbjerg** als Führer einer Parten-Reederei. Das Schiff wurde in **FREDERIK VII** umbenannt.

1964 erhielt das Schiff den Namen **FRISLAND**. Eigner war **Victor Henry Lassen** in **Kolding**. Die **FRISLAND** fuhr weiterhin als Personenfähre zwischen **Rømø** und **Sylt**.

Am **5. Juni 1964** wurde das Schiff von der **LINDINGER Holding Co.** in **Kopenhagen** gekauft und weiter betrieben.

Am **24. Mai 1967** kaufte die **Turistforeningen for Maribo og Omegn** in **Maribo / Lolland** das Schiff. Es wurde in **SAXHOLM** umbenannt und in **Bandholm** für den sogenannten Veteranen-Verkehr registriert.

Am **14. Mai 1970** erhielt das Schiff den Namen **LADY**. Als Eigner wird **Rainer Schäfer** in **Laboe** genannt. Eingesetzt wurde die **LADY** für Gesellschafts- und Angelfahrten auf der **Kieler Förde**. Das Unterscheidungssignal lautete ab 1970 **DJPK**.

1973 kam die **LADY** zur **Seetouristik Hampel & Co KG** in **Laboe**.

[{{:kutter:lady.jpg?nolink&340|**LADY** im Jahre 1975. Fotograf Friedrich Magnussen. Stadtarchiv Kiel.}}]


1975 wurde **Karl-Heinz Winter** in **Flensburg** Eigner. Das Schiff wurde für Förde-Fahrten zu den **Ochseninseln** eingesetzt.

1979 kam die **LADY** zur **Baltic-Schiffsausrüstung Wilhelm J. Kuntze KG** in **Flensburg** und wurde weiterhin für Förde-Fahrten verwendet.

Ebenfalls **1979** war die **LADY** an **Günter Marx** in **Eckernförde** verchartert und wurde dort für Stundenfahrten eingesetzt. Zu Günter Marx siehe auch **HEIMAT, ECKE 80**.

1980 kam das Schiff an die **Reederei Jürgensen & Wegener** in **Hörnum / Sylt** beziehungsweise **Flensburg**.

Im Winter **1979/80** lag die **LADY** in **Flensburg** auf.

1981 erscheint **Kay Hermann Jürgensen** in **Flensburg** als Eigner.

Ebenfalls **1981** kam die **LADY** nach einer Kollision mit der **Wyker Fähre** zur Reparatur auf die **Rømø-Werft**. Die Reederei verlor jedoch das Interesse an dem Schiff; die Reparaturen wurden nicht mehr ausgeführt. Das Fahrzeug war zu diesem Zeitpunkt bereits desolat.

1982 wurde die **LADY** aufgegeben. Sie sank im Hafen von **Havneby**.