OSTPREUSSEN I
| Allgemeines | |
|---|---|
| Name | CHRISTA später HECHT III ab 03.1979: OSTPREUSSEN I |
| Fischereikennzeichen | FLE 7 HEIL 20 SO 45 ab 11.1959: SH 5 |
| Unterscheidungssignal | DKLV |
| Eigner / Betreiber | H. Petersen & A. Sommerfeld, Flensburg (Charter) G. Bartsch, Heiligenhafen M. Schneider, Heiligenhafen Reederei Willy Freter, Heiligenhafen Ellen Marckwardt, Eckernförde (Charter) Giesela Schult, Heiligenhafen E. Stengel Gerhard Stengel Safety Ship e. K., Bernd Klement |
| Typ | Spitzgatt-Kriegsfischkutter später Fischkutter später Angelkutter / Stundenfahrtschiff |
| Baunummer | KFK 109 |
| Baujahr | 1943 |
| Bauwerft | AB Sverre, Göteborg, Schweden |
| Status | März 2022 in Lübeck abgewrackt |
| Technische Daten | |
| Vermessung | 67 GT |
| Maße | 24,00 × 6,40 × 2,50 m |
| Maschine | Modag 120 PS später Deutz 200 PS ab 1967 Deutz 230 PS |
| Zulassung als Angelkutter | 50 Fahrgäste |
OSTPREUSSEN I
Die OSTPREUSSEN I war der ehemalige Spitzgatt-Kriegsfischkutter KFK 109. Nach ihrer Nutzung durch die Kriegsmarine und vielen Jahren als Fischkutter wurde sie Anfang der 1970er Jahre zum Angelkutter umgebaut. Von 1980 bis 1982 war sie in Charter für Ellen Marckwardt in Eckernförde und wurde ausschließlich für Stundenfahrten eingesetzt.
Kriegseinsatz
Der Kutter wurde 1943 auf der Werft AB Sverre in Göteborg gebaut. Er gehörte zu den wenigen Spitzgatt-KFK, die während des Zweiten Weltkriegs entstanden.
Die Vermessung betrug 67 GT, die Maße 24,00 × 6,40 × 2,50 m. Als Hauptmaschine war ein Modag-Dieselmotor mit 120 PS eingebaut.
Ab März 1943 stand das Schiff als Schulboot der Kriegsmarine unter der Kennung Vs 1406 im Dienst.
1945 fiel der Kutter als britische Beute in alliierte Hände. Bei Kriegsende befand sich das Schiff in Strande.
CHRISTA
Im Januar 1946 wurde der ehemalige KFK zunächst als Verkehrsboot in Kiel eingesetzt.
1947 erfolgte auf der Howaldtswerke in Kiel der Rückbau zum Fischkutter.
Anschließend fuhr das Schiff zunächst in Charter für H. Petersen und A. Sommerfeld aus Flensburg und erhielt das Fischereikennzeichen FLE 7 sowie den Namen CHRISTA.
1950 wurde die CHRISTA in Flensburg aufgelegt.
Im Februar 1952 kam der Kutter als HEIL 20 CHRISTA nach Heiligenhafen. Eigner war G. Bartsch.
Ab Mai 1954 wurde der Kutter als SO 45 CHRISTA für M. Schneider geführt. Gleichzeitig erhielt das Schiff einen Deutz-Dieselmotor mit 200 PS. Das Unterscheidungssignal lautete DKLV.
Ab November 1959 fuhr der Kutter als SH 5 CHRISTA.
1967 wurde erneut eine stärkere Deutz-Maschine mit 230 PS eingebaut.
Umbau zum Angelkutter
Im September 1970 wurde die CHRISTA als Fischkutter außer Dienst gestellt.
Anschließend erfolgte der Umbau zum Angelkutter HECHT III.
Ab August 1971 wurde das Schiff von der Reederei Willy Freter in Heiligenhafen betrieben.
Im März 1979 erhielt der Kutter den Namen OSTPREUSSEN I.
Einsatz in Eckernförde
Von 1980 bis 1982 fuhr die OSTPREUSSEN I in Charter für Ellen Marckwardt von Eckernförde aus.
Während dieser Zeit wurde das Schiff ausschließlich für Stundenfahrten eingesetzt. Die OSTPREUSSEN I war für 50 Fahrgäste zugelassen und gehörte damit zu den größeren Ausflugsschiffen, die Anfang der 1980er Jahre den Eckernförder Hafen anliefen.
Weitere Geschichte
Im Juli 1982 kehrte die OSTPREUSSEN I nach Heiligenhafen zurück. Neue Eignerin wurde Giesela Schult.
1991 wird E. Stengel als Betreiber des Angelkutters genannt.
Ab November 2011 gehörte das Schiff Gerhard Stengel.
2017 übernahm die Safety Ship e. K. von Bernd Klement in Heikendorf den Kutter. Dort wurde die OSTPREUSSEN I aufgelegt.
Im Dezember 2018 wurde das Schiff nach Lübeck überführt und erhielt einen Liegeplatz an der Torhofinsel. Geplant war ein Umbau zum Wohnschiff.
Im Februar 2022 wurde der inzwischen stark sanierungsbedürftige Kutter zur Herreninsel an der Untertrave geschleppt.
Im März 2022 wurde der ehemalige KFK 109 dort schließlich abgewrackt und entsorgt.
Bedeutung für Eckernförde
Die OSTPREUSSEN I gehörte zwar nur wenige Jahre zur Eckernförder Ausflugsschifffahrt, war jedoch als ehemaliger Kriegsfischkutter ein markantes Schiff im Hafen. Gemeinsam mit Fahrzeugen wie HAI II, PETER VON DANZIG II oder SCHOLLE prägte sie Anfang der 1980er Jahre das Angebot der Eckernförder Stundenfahrten.
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